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2020年公路水運(yùn)檢測(cè)師考試《道路工程》真題及答案(完整版)

發(fā)表時(shí)間:2020-11-19 10:15:18 編輯:luopiaopiao

字號(hào):T|T

  一、單選題(共30題,每題1分,共30分)

  1.EDTA滴定法確定水泥穩(wěn)定材料中水泥劑量的試驗(yàn),在準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線時(shí)應(yīng)變化5個(gè)水泥劑量、準(zhǔn)備5種混合料,若最佳水泥劑量為6%,則以下無(wú)需配置的水泥劑量是( )。

  А.0%

  B.2%

  C.4%

  D.6%

  參考答案:B

  解析:《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》P16,規(guī)范明確規(guī)定:5種混合料水泥劑量應(yīng)為:水泥劑量為0,最佳水泥劑量左右,最佳水泥劑量±2%和+4%。則說(shuō)明,若最佳水泥劑量為6%,則應(yīng)該配制下列劑量的水泥穩(wěn)定材料:0%、4%、6%、8%、10%。

  2.以下不屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)內(nèi)容的是()。

  A.選擇級(jí)配范圍

  B.確定料倉(cāng)供料比例

  C.驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)

  D.確定結(jié)合料類(lèi)型及參配比例

  參考答案:B

  解析:B是生產(chǎn)配合比技術(shù)內(nèi)容。

  3.以下關(guān)于礦粉熱安定性試驗(yàn)的描述不正確的是()。

  A.稱(chēng)取礦粉100g,裝入蒸發(fā)皿或坩堝中,攤開(kāi)

  B.將盛有礦粉的蒸發(fā)皿或坩堝置于煤氣爐或電爐火源上加熱,將溫度計(jì)插入礦粉中,一邊攪拌,一邊測(cè)量溫度,加熱到200℃,關(guān)閉火源

  C.將礦粉在室溫中放置冷卻,觀察其顏色的變化

  D.若礦粉加熱后顏色發(fā)生變化,判斷該礦粉熱安定性檢驗(yàn)合格

  參考答案:D

  解析:如果顏色變化,則說(shuō)明加熱安定性不合格。詳見(jiàn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》P131,礦粉加熱安定性試驗(yàn)。

  4.試驗(yàn)室進(jìn)行瀝青混合科目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),取0~5mm細(xì)集料進(jìn)行水洗法篩分試驗(yàn)水洗過(guò)程中可選擇以下( )的試驗(yàn)篩組成套篩。

  A.上部0.075mm.底部1.18mm

  B.上部1.18mm.底部0.075mm

  C.上部0.075mm,底部2.36mm

  D.上部4.75mm,底部0.075mm

  參考答案:B

  解析:1.18mm的篩用于保護(hù)0.075mm的篩網(wǎng)不直接受較粗的集料摩擦破壞。

  5.試驗(yàn)人員擬采用網(wǎng)籃法測(cè)定2.36mm~4.75mm集料的毛體積相對(duì)密度,用于SMA-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),以下表述正確的是()。

  A.該檔集料不宜采用網(wǎng)籃法測(cè)定毛體積相對(duì)密度

  B.試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)特別小心,不得丟失集料

  C.試驗(yàn)前,試樣浸水不少于48h

  D.在確定飽和面干狀態(tài)時(shí),宣采用濕毛巾逐顆擦干

  參考答案:B

  解析:該檔集料可以采用網(wǎng)籃法,為防止顆粒損失,宜采用純棉汗衫進(jìn)行操作,而不是濕毛巾。所以AD錯(cuò)誤。

  試樣浸水24h,所以C錯(cuò)誤。

  6.以下關(guān)于土工織物梯形撕破強(qiáng)力試驗(yàn)描述不正確的是()。

  A.調(diào)整拉伸試驗(yàn)機(jī)具,設(shè)定滿(mǎn)量程范圍,使試樣最大撕破負(fù)荷在滿(mǎn)量程負(fù)荷的30%~90%范圍內(nèi)

  B.將試樣放入卡具內(nèi),使夾持線與夾鉗鉗口線相平齊,然后旋緊上、下夾鉗螺栓,注意試樣在上、下夾鉗中間的對(duì)稱(chēng)位置

  C.開(kāi)動(dòng)拉伸試驗(yàn)機(jī),直至試樣完全斯破斷開(kāi),記錄最大撕破強(qiáng)力值作為試驗(yàn)結(jié)果

  D.如試樣從夾鉗中滑出或不在切口延長(zhǎng)線處撕破斷裂,則應(yīng)剔除此次試驗(yàn)數(shù)值,取其余樣品試驗(yàn)結(jié)果的算數(shù)平均值作為土工織物的撕破強(qiáng)力

  參考答案:D

  解析:D應(yīng)該是,如試樣從夾鉗中滑出或不在切口延長(zhǎng)線處撕破斷裂,則應(yīng)剔除此次試驗(yàn)數(shù)值,并在原樣品上再裁取試樣,補(bǔ)足試驗(yàn)次數(shù)。

  7.土工織物刺破強(qiáng)力試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)機(jī)的加載速率要求為( )。

  A.100mm/min±10mm/nin

  B.200mm/min±10mm/nin

  C.300mm/min±10mm/nin

  D.400mm/min±10mm/nin

  參考答案:C

  8.以下關(guān)于土的含水率描述正確的是( )。

  A.土中水的質(zhì)量與含水土的質(zhì)量之比

  B.土中水的體積與土中固體顆粒的體積之比

  C.土中水的質(zhì)量與土中固體顆粒的質(zhì)量之比

  D.土中水氣的質(zhì)量與土的質(zhì)量之比

  參考答案:C

  9.環(huán)刀法檢測(cè)土的密度試驗(yàn)需進(jìn)行二次平行測(cè)定,結(jié)果取其算術(shù)平均值,相應(yīng)平值不得大于()。

  A.0.01g/cm?

  B.0.02g/cm?

  C.0.03g/cm?

  D.無(wú)要求

  參考答案:C

  10.根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50-2017)的規(guī)定,瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)軸重( )KN的單軸-雙輪組軸載作為設(shè)計(jì)荷載。

  А.30

  B.50

  C.60

  D.100

  參考答案:D

  11.關(guān)于土的承載比(CBR)試驗(yàn),以下說(shuō)法正確的是()。

  A.一般以貫入量5.0mm時(shí)的CBR為準(zhǔn)

  B.如果貫入量為5.0mm時(shí)的CBR大于2.5mm時(shí)的CBR,以2.5mm時(shí)的CBR

  C.當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)的CBR大于2.5mm時(shí)的CBR時(shí),應(yīng)重新試驗(yàn),若仍然如此,則采用5.0mm的CBR

  D.當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)的CBR小于2.5mm時(shí)的CBR時(shí),應(yīng)重新試驗(yàn)

  參考答案:C

  12.路基路面中線偏位檢測(cè)中,中線偏位△CL的測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確至()。

  A.1mm

  B.5mm

  C.10mm

  D.50mm

  參考答案:A

  13.以下關(guān)于木質(zhì)素纖維灰分含量試驗(yàn)的表述正確的是()。

  A.灰分含量越高,說(shuō)明纖維雜質(zhì)越多,因此灰分含量越低越好

  B.如果燃燒溫度過(guò)高,灰分含量的試驗(yàn)結(jié)果會(huì)偏大

  C.相同試樣質(zhì)量,燃燒后殘留物含量越高,則灰分含量越高

  D.某一樣品的灰分含量為11%,則該樣品的灰分含量指標(biāo)可評(píng)定為合格

  參考答案:C

  解析:木質(zhì)素纖維的灰分含量應(yīng)在在18±5%之間,在一個(gè)合理范圍,既不是越高越好,也不是越低越好。詳見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P22,表4.11.1 木質(zhì)素纖維質(zhì)量要求。

  14.離心分離法測(cè)定瀝青混合料中的瀝青含量時(shí)應(yīng)考慮泄漏入抽提液中礦粉的含量結(jié)果忽略該部分質(zhì)量,則測(cè)得結(jié)果較真實(shí)值()。

  A.編大

  B.偏小

  C.相同

  D.不確定

  參考答案:A

  解析:忽略了抽提液中的礦粉質(zhì)量,則計(jì)算的礦料質(zhì)量偏小,瀝青=瀝青混合料-礦料,計(jì)算的瀝青質(zhì)量偏大。

  15.在進(jìn)行SBS改性瀝青離析試驗(yàn)時(shí),將瀝青徐徐注入盛樣管后放入烘箱中靜置一段時(shí)間,關(guān)于烘箱溫度和靜置時(shí)間正確的是()。

  A.163℃±5℃,48h±1h

  B.163℃±5℃,24h±1h

  C.135℃±5℃,24h±1h

  D.根據(jù)施工溫度確定,24h±1h

  參考答案:A。

  解析:詳見(jiàn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P175,聚合物改性瀝青離析試驗(yàn)。

  16.SBS改性瀝青的針入度試驗(yàn)內(nèi)容包括:①將位移計(jì)或刻度盤(pán)指針復(fù)位為零。②將盛有試樣的平底玻璃皿置于針入度儀的平臺(tái)上。③按下釋放鍵,這時(shí)計(jì)時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)針落下貫入試樣同時(shí)開(kāi)始,至5s時(shí)自動(dòng)停止。④取出達(dá)到恒溫的盛樣皿,并移入水溫控制在試驗(yàn)溫度±0.1℃的平底玻璃皿中的三腳支架上,試樣表面以上的水層深度不小于10mm。⑤慢慢放下針連桿,用適當(dāng)位置的反光鏡或燈光反射觀察,使針失恰好與試樣表面接觸。⑥讀取位移計(jì)或刻度盤(pán)指針的讀數(shù),正確試驗(yàn)步驟是()。

  A.②④①⑤③⑥

  B.④②①⑤③⑥

  C.④②⑤①③⑥

  D.②④⑤①③⑥

  參考答案:C

  解析:改性瀝青和普通道路石油瀝青的針入度試驗(yàn)操作過(guò)程是一樣的。⑤在①前面,一定是先讓針尖與試樣表面接觸,再指針復(fù)位為零。

  17.以下關(guān)于熱瀝青取樣的描述不正確的是()。

  A.有攪拌設(shè)備的儲(chǔ)罐中取樣時(shí),先將經(jīng)加熱已經(jīng)變成流體的黏稠瀝青充分?jǐn)嚢韬?,用取樣器從瀝青層的中部取規(guī)定數(shù)量樣品

  B.從瀝青罐車(chē)中取樣,當(dāng)僅有放料閥時(shí),待放出全部瀝青的1/2時(shí)取樣;若從頂蓋處取樣時(shí),可用取樣器從中部取樣

  C.當(dāng)瀝青罐車(chē)卸料過(guò)程中取樣時(shí),按時(shí)間間隔均勻地取至少3個(gè)規(guī)定數(shù)量瀝青,然后將這些瀝青充分混合后取規(guī)定數(shù)量樣品

  D.瀝青樣品可存放在密封帶蓋的金屬容器中,或灌入塑料袋等密閉容器中存放樣品應(yīng)存放在陰涼干凈處,注意防止污染

  參考答案:D

  解析:D錯(cuò)在,嚴(yán)禁灌入紙袋、塑料袋中存放。詳見(jiàn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P12。

  18.水泥混凝土試件成型后、脫模前的養(yǎng)護(hù)環(huán)境條件應(yīng)滿(mǎn)足()。

  A.溫度20℃±2℃,相對(duì)濕度大于50%

  B.溫度20℃±2℃,相對(duì)濕度大于90%

  C.溫度20℃±5℃,相對(duì)濕度大于50%

  D.溫度20℃±5℃,相對(duì)濕度大于90%

  參考答案:C

  解析:成型條件不是養(yǎng)護(hù)條件。養(yǎng)護(hù)條件才是溫度20℃±2℃,相對(duì)濕度大于90%。

  19.水泥膠砂的28d強(qiáng)度應(yīng)從水泥加水?dāng)嚢钑r(shí)間算起,在28d±( )內(nèi)必須進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。

  A.30min

  B.45min

  C.4h

  D.8h

  參考答案:D

  20.在進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)材料的類(lèi)型和一般的工程經(jīng)驗(yàn)選擇合適量程的測(cè)力計(jì)和試驗(yàn)機(jī),對(duì)被測(cè)試件施加的壓力應(yīng)在量程的( )范圍內(nèi)。

  A.20%-80%

  B.10%~90%

  C.5%~95%

  D.15%-85%

  參考答案:A

  21.一條高速公路的瀝青路面損壞狀況指數(shù)PCI為91.3,該工程瀝青路面狀況評(píng)價(jià)等級(jí)為( )。

  A.優(yōu)

  B.良

  C.中

  D.次

  參考答案:B

  解析:一般的公路技術(shù)狀況指標(biāo)≥90為優(yōu),但是高速公路路面損壞狀況指數(shù)PCI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)“優(yōu)”應(yīng)大于或等于92,低于92則為良。

  22.路基平整度的檢測(cè)應(yīng)對(duì)( )進(jìn)行檢測(cè).

  A.每層

  B.路中間

  C.上路床

  D.車(chē)行道

  參考答案:C

  23.路基施工段落較短時(shí),分層壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果應(yīng)全部符合要求,且樣本數(shù)量不少于()個(gè)。

  A.4

  B.5

  C.6

  D.7

  參考答案:C

  24.工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí),對(duì)外觀質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行()檢查。

  A.抽樣

  B.全面

  C.關(guān)鍵部位

  D.指定部位

  參考答案:B

  25.在交工驗(yàn)收的檢查項(xiàng)目中,一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于(),否則該檢查項(xiàng)目為不合格。

  A.75%

  B.80%

  D.90%

  C.85%

  參考答案:B

  26.以下關(guān)于鋪砂法測(cè)試路面構(gòu)造深度的描述,正確的試驗(yàn)順序?yàn)? )。

 ?、偻惶幤叫袦y(cè)試不少于3次,測(cè)點(diǎn)間距3m~5m。

  ②用小鏟向圓筒中緩緩注入準(zhǔn)備好的量砂至高出量筒成尖頂狀,手提圓簡(jiǎn)上部,用鋼尺輕輕叩打圓筒中部3次,井用刮尺邊沿筒口一次刮平。

 ?、塾脪咧慊蛎⒆訉y(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈,面積不少于30cm×30cm。

  ④用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑,取其平均值,準(zhǔn)確至1mm。也可用專(zhuān)用尺直接測(cè)量構(gòu)造深度。

  ⑤將砂倒在路面上,用推平板由里向外重復(fù)作攤鋪運(yùn)動(dòng),稍稍用力將砂向外均勻攤開(kāi),使砂填入路表面的空隙中,盡可能將砂攤成圓形,并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。

  A.③②④⑤①

  B.③②⑤④①

  C.②③⑤④①

  D.②③④⑤①

  參考答案:B

  27.擺式儀測(cè)試路面摩擦系數(shù),當(dāng)路面溫度為( )℃時(shí),測(cè)值可以不進(jìn)行溫度修正。

  A.13

  B.20

  C.26

  D.32

  參考答案:B

  28.當(dāng)采用落錘式彎沉儀法測(cè)試水泥泥凝土路面板底脫空時(shí),如果用截距值法判定脫空與否,則線性回歸公式的截距值b大于( )時(shí)可判定為板底脫空。

  A.10um

  В.20um

  C.50um

  D.100um

  參考答案:C

  29.車(chē)載式路面激光車(chē)撤儀的激光測(cè)頭數(shù)不應(yīng)少于( )點(diǎn)。

  A.7

  B.9

  C.13

  D.17

  參考答案:C

  30.新建瀝青路面的滲水試驗(yàn)宜在瀝青路面碾壓成型后( )小時(shí)內(nèi)完成。

  A.2

  B.6

  C.12

  D.24

  參考答案:C

  二、判斷題(共30題,每題1分,共30分)

  1.公路面層水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)首先滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性。

  參考答案:錯(cuò)

  2. 級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)按試驗(yàn)確定的級(jí)配和最佳含水率,以及現(xiàn)場(chǎng)施工的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)成型標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行CBR強(qiáng)度試驗(yàn)。

  參考答案:對(duì)

  3. 當(dāng)采用烘干法測(cè)定細(xì)集料的含水率時(shí),為了縮短烘干時(shí)間,可以提高烘干溫度,這對(duì)試驗(yàn)結(jié)果不會(huì)有影響。

  參考答案:錯(cuò)

  4. 在粗集料軟弱顆粒含量試驗(yàn)中,將粗集料分為三檔,逐顆顆粒施加荷載,破裂顆粒即屬于軟弱顆粒。

  參考答案:對(duì)

  5. 原狀士試件的制備可采用擊實(shí)法。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:原狀土必須保持天然狀態(tài),不可擾動(dòng),只能天然裁取,不可室內(nèi)再重塑。

  6. 土是由土顆粒、水、氣體三種物質(zhì)組成的集合體。

  參考答案:對(duì)

  7. 土的含水率試驗(yàn)需進(jìn)行平行試驗(yàn),當(dāng)含水率在40%以下時(shí)允許平行差不大于1%。

  參考答案:對(duì)

  8. 土體對(duì)外荷載產(chǎn)生剪應(yīng)力的極限抵抗能力稱(chēng)為抗剪強(qiáng)度。

  參考答案:對(duì)

  9. 路基工作區(qū)是指汽車(chē)荷載對(duì)路面的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比大于0.1的應(yīng)力分布深度范圍。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:是指汽車(chē)荷載通過(guò)路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比,不是汽車(chē)荷載對(duì)路面的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比。

  10. 為便于壓實(shí),路堤是一般采用分層鋪筑,通常每層的壓實(shí)厚度不超過(guò)25cm。

  參考答案:錯(cuò)

  11. 當(dāng)氣溫為20℃時(shí),貝克曼梁法測(cè)路面彎沉的結(jié)果可以不進(jìn)行溫度修正。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:應(yīng)該是路面面層溫度為20℃時(shí),不是空氣溫度。路面面層溫度與空氣溫度不一致。

  12. 瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn),可以采用離心分離法和燃燒爐法,離心分離法可以直接得出試驗(yàn)結(jié)果,但是操作復(fù)雜、溶劑會(huì)影響環(huán)境:燃燒爐法效率高、但事前必須標(biāo)定。

  參考答案:對(duì)

  13. 乳化瀝青稀漿混合料的配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中,進(jìn)行拌和試驗(yàn)和黏聚力試驗(yàn)時(shí),可拌和時(shí)間的試驗(yàn)溫度應(yīng)考慮最高施工溫度,黏聚力試驗(yàn)的溫度應(yīng)考慮施工中可能遇到的最低溫度。

  參考答案:對(duì)

  解析:詳見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P44,規(guī)范原話(huà)。

  14. 水泥試驗(yàn)用水應(yīng)為潔凈的飲用水,有爭(zhēng)議時(shí)應(yīng)以蒸餾水為準(zhǔn)。

  參考答案:對(duì)

  解析:詳見(jiàn)國(guó)標(biāo)《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間和安定性檢驗(yàn)》(GB?T 1346-2011),規(guī)范原話(huà)。《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E30-2005)P23,要求是潔凈的淡水即可。國(guó)標(biāo)要求高于行標(biāo),且年號(hào)最近,應(yīng)以國(guó)標(biāo)為準(zhǔn)。

  15. 在同一水泥混凝土中取樣,應(yīng)從三處以上的不同部位抽取大致相同份量的代表性樣品,并攪拌均勻。

  參考答案:對(duì)

  解析:詳見(jiàn)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》P62,規(guī)范原話(huà)。

  16. 水泥凝結(jié)時(shí)間測(cè)定的起始時(shí)間是指第一次測(cè)定的時(shí)間。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:起始時(shí)間是從加水拌和時(shí)開(kāi)始。

  17. 水泥混凝土的密實(shí)程度是決定水泥混凝土耐久性的重要指標(biāo)。

  參考答案:對(duì)

  18. 生石灰未消化殘?jiān)吭囼?yàn),稱(chēng)取試樣倒入裝有清水的篩筒,靜置消化時(shí)間如果過(guò)短,可能會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果偏小。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:靜置消化時(shí)間過(guò)短,則可能導(dǎo)致本可以消化的試樣未來(lái)得及消化,當(dāng)作未消化殘?jiān)Y(jié)果偏大。

  19. 在粉煤灰燒失量試驗(yàn)中,若試樣灼燒的溫度約850℃,反復(fù)灼燒至恒量,則測(cè)得的燒失量結(jié)果可能偏高。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:粉煤灰燒失量試驗(yàn)要求溫度為950~1000℃,溫度越低,越燒不透,所以燒失量偏低。注意,燒失量是燒掉的質(zhì)量。

  20. 水泥穩(wěn)定材料動(dòng)態(tài)抗壓回彈模量試驗(yàn),制備的試件應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件養(yǎng)生90d,同時(shí)圓柱形試件的兩個(gè)端面應(yīng)用水泥凈漿徹底抹平,再飽水24h。

  參考答案:對(duì)

  解析:詳見(jiàn)《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》P142。

  21. 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSR為路面實(shí)測(cè)代表彎沉值與路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值之比。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:教材P76,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值與路面實(shí)測(cè)彎沉代表值之比。

  22. 在水泥混凝土路面的技術(shù)狀況評(píng)定中,有刻槽的水泥混凝土路面不進(jìn)行路面磨耗的評(píng)定。

  參考答案:對(duì)

  解析:路面磨耗是測(cè)試構(gòu)造深度,而鋪砂法不適用于有刻槽的水泥混凝土路面。

  23. 根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018),可以選擇路面跳車(chē)指數(shù)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)其中之一評(píng)價(jià)路面平整性。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:只有路面抗滑性能指數(shù)和路面磨耗指數(shù)兩個(gè)指標(biāo)可以二選一

  24. 對(duì)路基彎沉評(píng)定,當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí),相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。

  參考答案:錯(cuò)

  解析:彎沉是越大越不好。

  25. 分項(xiàng)工程檢查應(yīng)對(duì)所列基本要求逐項(xiàng)檢查,不符合規(guī)定時(shí),不得進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。

  參考答案:對(duì)

  26. 水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度采用28齡期的抗壓強(qiáng)度。

  參考答案:錯(cuò)

  27. 雙輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的直接測(cè)值需要換靠成標(biāo)準(zhǔn)SFC值才可評(píng)價(jià)工程質(zhì)量。

  參考答案:對(duì)

  28. 取芯法測(cè)試水泥泥凝土路面強(qiáng)度試驗(yàn)中,芯樣加工要求試件的實(shí)際高徑比應(yīng)控制在0.95到1.05之間。

  參考答案:對(duì)

  解析:詳見(jiàn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG 3450-2019)P94,芯樣試件的實(shí)際高徑比不能小于0.95或大于1.05。

  《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E30-2005)P98,對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)芯樣,長(zhǎng)徑比大于等于1,適宜的長(zhǎng)徑比為1.9~2.1。兩個(gè)規(guī)范不一致,以最新的規(guī)范為準(zhǔn)。

  29. 回彈儀測(cè)定的水泥混凝土路面板強(qiáng)度結(jié)果可以作為工程驗(yàn)收使用。

  參考答案:錯(cuò)

  30. 落錘式彎沉儀檢測(cè)路面彎沉?xí)r,一般舍去單個(gè)測(cè)點(diǎn)的首次測(cè)值,取其后幾次測(cè)值的平均值作為該點(diǎn)的彎沉值。

  參考答案:對(duì)

  解析:首次測(cè)值可能遇見(jiàn)小砂粒等,數(shù)據(jù)不可靠。

  三、多選題(共20題,每題2分,共40分,下列各題的備選項(xiàng)中,至少有兩個(gè)是符合題意的,選項(xiàng)全部正確得滿(mǎn)分,選項(xiàng)部分正確按比例得分,出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)

  1.采用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定材料的最大干密度,其適用條件包括()。

  A.通過(guò)0.075mm標(biāo)準(zhǔn)篩的土顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15%

  B.堆石料

  C.無(wú)粘性自由排水粗粒土

  D.無(wú)粘性自由排水巨粒土

  參考答案:ABCD

  2.以下土質(zhì)不宜采用酒精燃燒法測(cè)定含水率有( )。

  A.含有機(jī)質(zhì)土

  B.細(xì)粒土

  C.粗粒土

  D.含石膏土

  參考答案:ACD

  解析:《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》P33,本試驗(yàn)方法適用于快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土(含有機(jī)質(zhì)的土除外)的含水率。所以B細(xì)粒土適用,而A含有機(jī)質(zhì)土和C粗粒土不適用。

  粗粒土如果采用酒精燃燒法,取樣達(dá)到1~2kg,則消耗的酒精非常多,且速度較慢,達(dá)不到快速測(cè)定含水率的目的。所以,《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》P25,規(guī)定,對(duì)于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料,宜將取出的材料全部烘干,且不少于2000g。所以,粗粒土宜用烘干法。

  教材P84,本法適用于無(wú)黏聚性土和一般黏質(zhì)土,不適用于含有機(jī)質(zhì)土、含鹽量較多的土和重黏土等土質(zhì)試樣。含石膏土屬于含鹽量較多的土。所以D含石膏土不適用。

  3.以下屬于反映土的物理性能指標(biāo)的有()。

  A.含水率

  B.干密度

  C.孔隙率

  D.飽和度

  參考答案:ABCD

  4.以下屬于再生瀝青混合料的有( )。

  A.廠拌熱再生混合料

  B.乳化瀝青冷再生混合料

  C.就地?zé)嵩偕旌狭?/p>

  D.泡沫瀝青冷再生混合料

  參考答案:ABCD

  5.以下關(guān)于水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)表述正確的有()。

  A.根混合料公稱(chēng)最大粒徑不同,試件采用不同尺寸,但是試件徑高比均為1:2

  B.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度一般采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生方法進(jìn)行7d的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生

  C.試件兩頂面用刮刀刮平,必要時(shí)采用水泥砂漿抹平試件頂面

  D.為保證試驗(yàn)的可靠性和準(zhǔn)確性,根據(jù)試件大小不同每組試件的數(shù)目也不同

  參考答案:BCD

  解析:無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件都是徑高比為1:1,所以A錯(cuò)誤。其他都是規(guī)范原話(huà),詳見(jiàn)《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》P97。

  水泥砂漿包括快凝水泥砂漿,C是對(duì)的。

  6.采用液限和塑限聯(lián)合測(cè)定法進(jìn)行土的界限含水率試驗(yàn),下列關(guān)于液限確定方法的描送正確的有()。

  A.采用76g錐對(duì)應(yīng)錐入深度為17mm

  B.采用76g錐對(duì)應(yīng)錐入深度為20mm

  C.采用100g錐對(duì)應(yīng)錐入深度為17mm

  D.采用100g錐對(duì)應(yīng)能入深度為20mmm

  參考答案:AD

  7.以下屬于水泥穩(wěn)定材料的有( )。

  A.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

  C.水泥穩(wěn)定士

  B.水泥穩(wěn)定砂

  D.水泥石灰穩(wěn)定土

  參考答案:ABC

  解析:D屬于綜合穩(wěn)定材料

  8.以下關(guān)于比色法測(cè)定集料有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)的表述正確的有()。

  A.該方法是定量測(cè)定集料中有機(jī)質(zhì)含量

  B.標(biāo)準(zhǔn)溶液應(yīng)現(xiàn)配,制備后應(yīng)靜置24h

  C.若試樣上部的溶液顏色淺于標(biāo)準(zhǔn)溶液顏色,則試樣的有機(jī)質(zhì)含量為合格

  D.若試樣上部的溶液顏色與標(biāo)準(zhǔn)溶液顏色接近,則應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)

  參考答案:BC

  解析:定量必須得出具體的數(shù)值,比色法結(jié)果沒(méi)有具體的數(shù)值,只是相互比較,屬于定性方法,所以A錯(cuò)誤。

  D選項(xiàng)不是接近,而是溶液的顏色深于標(biāo)準(zhǔn)色,則應(yīng)進(jìn)一步試驗(yàn)。

  9.親水系數(shù)是試樣在水中膨脹的體積與同一試樣在煤油中膨脹的體積之比,用于評(píng)價(jià)瀝青混合料用填料與瀝青結(jié)合料的粘附性能,本方法適合評(píng)價(jià)()填料。

  A.礦粉

  B.水泥

  C.消石灰

  D.粉煤灰

  參考答案:ABCD

  解析:詳見(jiàn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》P129。

  10.用于路面防裂的土工織物類(lèi)土工合成材料必須做()試驗(yàn)。

  A.單位面積質(zhì)量

  B.有效孔徑

  C.幾何尺寸

  D.拉伸強(qiáng)度

  參考答案:ACD

  解析:詳見(jiàn)2020年《道路工程》教材P172,表2-32,土工合成材料試驗(yàn)項(xiàng)目。

  11.《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018)規(guī)定評(píng)定單元中出現(xiàn)下面哪些情況,MQI直接評(píng)為0分( )。

  A.4類(lèi)隧道

  B.5類(lèi)橋梁

  C.危險(xiǎn)涵洞

  D.重度邊坡坍塌

  參考答案:BC

  解析:D必須要加上影響交通安全的重度邊坡坍塌,詳見(jiàn)教材72,表1-60,路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn),備注的說(shuō)明中特別強(qiáng)調(diào),邊坡坍塌為重度且影響交通安全時(shí),該評(píng)定單元的MQI值應(yīng)取0。

  12.下列屬于瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目的有()。

  A.壓實(shí)度

  B.平整度

  C.礦料級(jí)配

  D.瀝青含量

  參考答案:ACD

  13.工程質(zhì)量評(píng)定中采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目有()。

  A.壓實(shí)度

  B.厚度

  C.路面橫向力系數(shù)

  D.彎沉值

  參考答案:ACD

  解析:B應(yīng)該是路面結(jié)構(gòu)層厚度才是正確選項(xiàng)。如,擋土墻的厚度不需要采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。

  14,以下關(guān)于結(jié)合料穩(wěn)定材料透層油滲透深度試驗(yàn)描述正確的有()。

  A.用鉆機(jī)取樣,芯樣直徑為100mm或150mm,芯樣高度不宜小于50mm

  B.芯樣清潔后晾干,以便可以觀察出芯樣側(cè)立面透層油的下滲情況

  C.用鋼板尺或量角器將芯樣頂面圓周平均分成8等分,分別量測(cè)圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度

  D.去掉滲透深度測(cè)試值中1個(gè)最小值,計(jì)算其他滲透深度測(cè)試值的算術(shù)平均值,作為單個(gè)測(cè)點(diǎn)的滲透深度結(jié)果

  參考答案:ABC

  解析:應(yīng)該是去掉滲透深度測(cè)試值中的3個(gè)最小值,所以D錯(cuò)誤。

  15.下面屬于沉降差法測(cè)試土石路堤壓實(shí)程度試驗(yàn)步驟的有()。

  A.路基碾壓施工完成后,將振動(dòng)壓路機(jī)停放在測(cè)試路段前20米處,啟動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī),并調(diào)至強(qiáng)振檔位

  B.振動(dòng)壓路機(jī)以不大于4km/h的速度對(duì)測(cè)試路段進(jìn)行碾壓,往返一次為一遍

  C.碾壓結(jié)束后用水準(zhǔn)儀逐點(diǎn)測(cè)量固定物頂面高程hi1、hi2...hin,精確到0.1m

  D.隨機(jī)選取有代表性的區(qū)域,按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)灌水法測(cè)試材料干密度

  參考答案:ABD

  解析:C應(yīng)該是0.1mm

  16.以下關(guān)于SMA瀝青混合料謝倫堡瀝青析漏和肯特堡飛散試驗(yàn)描述正確的有()。

  A.謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)時(shí),隨著瀝青用量增加,析漏損失逐漸增加

  B.肯特堡飛散試驗(yàn)時(shí),隨著瀝青用量增加,飛散損失逐漸降低

  C.對(duì)于同一SMA瀝青混合料,按析漏損失標(biāo)準(zhǔn)確定的瀝青用量一般要高于按飛散損失標(biāo)準(zhǔn)確定的瀝青用量

  D.增加試驗(yàn)溫度,兩種試驗(yàn)的測(cè)定結(jié)果都會(huì)增加

  參考答案:ABCD

  解析:SMA瀝青混合料相比同粒度級(jí)別的AC等瀝青混合料,瀝青含量高得多。SMA的瀝青含量雖然較高,但要求在一定的范圍,太高的瀝青含量和過(guò)低的瀝青含量對(duì)于混合料都不利。

  謝倫堡析漏試驗(yàn)用于檢驗(yàn)是否有多余的瀝青,即控制瀝青含量的上限。所以A正確。即瀝青用量增加,則多余的瀝青就越多。

  肯塔堡飛散試驗(yàn)用于檢驗(yàn)是否瀝青含量不夠,即控制瀝青含量的下限。所以,B正確,即瀝青越多,試件粘接越牢靠,越不容易被洛杉磯撞碎。

  C符合定義,所以正確。

  隨著試驗(yàn)溫度升高,析漏的瀝青肯定越多。即謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)結(jié)果增加。

  試件在溫度升高后,強(qiáng)度降低,容易被洛杉磯撞碎,飛散損失也會(huì)越大。

  所以,D準(zhǔn)確。

  17.關(guān)于SBS瀝青閃點(diǎn)試驗(yàn),以下表述正確的有()。

  A.開(kāi)始加熱試樣時(shí),升溫速度可快一些,后期升溫速度可以降低一些,并保持恒定升溫速度

  B.當(dāng)試樣液面上最初出現(xiàn)一瞬間即滅的藍(lán)色火焰時(shí),立即從溫度計(jì)上讀記溫度,作為試樣的閃點(diǎn)

  C.同一樣品,試驗(yàn)時(shí)大氣壓越低,測(cè)定的閃點(diǎn)越低

  D.同一樣品至少平行試驗(yàn)兩次,兩個(gè)測(cè)定值之差超過(guò)允許誤差時(shí),可以再增加測(cè)試一個(gè)試樣,取三個(gè)測(cè)定值的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果

  參考答案:ABC

  解析:《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P50,當(dāng)大氣壓越低,修正值越大,說(shuō)明大氣壓越低,測(cè)定的閃點(diǎn)越低,需要加回來(lái)。所以C說(shuō)法正確。

  規(guī)范中沒(méi)有D說(shuō)法,說(shuō)明如果兩個(gè)測(cè)定值之差超過(guò)允許誤差,要求重做試驗(yàn)。

  18.為保證水泥混凝土的耐久性,應(yīng)對(duì)混凝土的( )進(jìn)行限定。

  A.最大水灰比

  B.最小水泥用量

  C.最小水灰比

  D.最大水泥用量

  參考答案:AB

  19.以下可以獲得水泥細(xì)度的試驗(yàn)方法有( )。

  A.負(fù)壓篩法

  B.水篩法

  C.比表面積儀法

  D.儀器測(cè)定含氣量值

  參考答案:ABC

  解析:水泥細(xì)度試驗(yàn)方法包括篩洗法和比表面積法,其中篩洗法包括負(fù)壓篩洗法和水篩法。

  20.混凝土拌和物含氣量計(jì)算,需要測(cè)定( )。

  A.集料含氣量值

  B.含氣量標(biāo)定值

  C.量缽容積標(biāo)定值

  D.儀器測(cè)定含氣量值

  參考答案:AD

  解析:BC需要標(biāo)定,但不參與含氣量的計(jì)算

  四、綜合題(共5道大題,每道大題10分,共50分。下列各題備選項(xiàng)中,有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的,選項(xiàng)全部正確得滿(mǎn)分,選項(xiàng)部分正確按比例得分,出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)

  1.某試驗(yàn)室從料堆上取粗、細(xì)集料和礦粉進(jìn)行試驗(yàn),該材料用于SMA-13瀝青混合料,其集料規(guī)格分別為0~3mm,3mm~5mm,5mm~10mm和10mm~15mm四擋,請(qǐng)回答下列問(wèn)題。

  1)以下關(guān)于粗集料的磨光值和洛杉磯磨耗值表述正確的有()。

  A.洛杉磯磨耗值適合于評(píng)價(jià)3mm~5mm、5mm~10mm和10mm~15mm三擋集料,而磨光值僅適合于評(píng)價(jià)10mm~15mm一檔集料,且試驗(yàn)時(shí)需要過(guò)篩得到9.5mm~13.2mm集料顆粒

  B.洛杉磯磨耗值試驗(yàn)時(shí),需要采用1.7mm進(jìn)行磨耗后的集料過(guò)篩

  C.集料磨光值試驗(yàn)時(shí),集料磨光和磨光值測(cè)定過(guò)程均需要控制溫度

  D.磨光值和洛杉磯磨耗值試驗(yàn)都是評(píng)價(jià)集料抗破碎性能

  參考答案:ABC

  解析:磨光值試驗(yàn)是評(píng)價(jià)集料耐磨光的性能,不是抗破碎性能。

  2)關(guān)于細(xì)集料流動(dòng)時(shí)間法測(cè)定棱角性試驗(yàn),以下表述正確的有( )。

  A.該試驗(yàn)評(píng)定細(xì)集料顆粒的粗糙度,流動(dòng)時(shí)間越大粗糙度越大,抗流動(dòng)變形性能越高

  B.該集料試樣按照最大粒徑選擇2.36mm過(guò)篩,并水洗得到0.075mm-2.36mm集料顆粒,需根據(jù)最大粒徑來(lái)選擇流出孔徑

  C.試驗(yàn)時(shí),應(yīng)在打開(kāi)漏斗開(kāi)啟門(mén)同時(shí)開(kāi)動(dòng)秒表,在試樣完全流出時(shí)停止秒表

  D.若流動(dòng)時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果為45s,則該細(xì)集科棱角性可評(píng)價(jià)為合格

  參考答案:ABCD

  解析:細(xì)集料的流動(dòng)試件越長(zhǎng),說(shuō)明棱角性越好,嵌擠能力越好,形成混合料的結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定,規(guī)范要求流動(dòng)時(shí)間不小于30s,所以D是對(duì)的。詳見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P20,表4.9.2,瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求。

  3)關(guān)于細(xì)集料的砂當(dāng)量試驗(yàn),表述不正確的有()。

  A.取代表樣品,放入105℃±5℃烘箱中烘干至恒重,再取120g干燥試樣

  B.按照要求配置沖洗液,沖洗液的使用期限不得超過(guò)14d

  C.將試樣移入試筒中,除去氣泡:試樣按要求靜置一定時(shí)間后,必須采用機(jī)械振蕩器振蕩

  D.砂當(dāng)量值是集料沉淀物高度除以絮凝物的高度,再乘以100

  參考答案:ACD

  解析:砂當(dāng)量試驗(yàn)不需要烘干試樣,按照含水率計(jì)算相當(dāng)于120g干燥試樣的樣品濕重即可,所以A錯(cuò)誤。

  砂當(dāng)量試驗(yàn)可以采用手振蕩,所以C錯(cuò)誤。

  砂當(dāng)量值是沉淀物高度除以絮狀物和沉淀物的總高度,所以D錯(cuò)誤。

  4)對(duì)于同一細(xì)集料,以下關(guān)于0-2.36mm亞甲藍(lán)和0-0.15mm亞甲藍(lán)測(cè)定值相關(guān)性表述正確的是()。

  A.兩者數(shù)值上相當(dāng)

  B.0-2.36mm亞甲藍(lán)值大于0~0.15mm亞甲藍(lán)值

  C.0-2.36mm亞甲藍(lán)值小于0~0.15mm亞甲藍(lán)值

  D. 兩著相關(guān)性不明確

  參考答案:C

  解析:亞甲藍(lán)值是表示每千克粒級(jí)試樣所消耗的亞甲藍(lán)克數(shù),對(duì)于同一種集料,篩出0.15以上粒級(jí)部分,其含泥量相對(duì)增加,所以C是正確的。

  5)關(guān)于粗集料的針片狀數(shù)粒含量試驗(yàn),以下表述正確的有()。

  A.此次取樣的粗集料只能采用游標(biāo)卡尺法測(cè)定針片狀顆粒含量,不能采用規(guī)準(zhǔn)儀法檢測(cè)

  B.粗集料的針片狀顆粒含量,不僅與母巖的強(qiáng)度等相關(guān),與集料加工工藝也相關(guān)

  C.針片狀顆粒含量越高,其混合料越難以壓實(shí)

  D.要求平行試驗(yàn)2次,當(dāng)試驗(yàn)誤差不滿(mǎn)足要求時(shí),則該試驗(yàn)無(wú)效,應(yīng)重新進(jìn)行試驗(yàn)

  參考答案:ABC

  解析:當(dāng)試驗(yàn)誤差不滿(mǎn)足要求時(shí),應(yīng)追加測(cè)定一次,取三次結(jié)果的平均值為測(cè)定值。所以D錯(cuò)誤。

  2.某試驗(yàn)室從拌和樓取木質(zhì)素纖維、SBS改性瀝青及SMA-16瀝青混合料進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn),請(qǐng)根據(jù)試驗(yàn)要求完成下列各題。

  6)以下關(guān)于木質(zhì)素纖維吸油率試驗(yàn)描述不正確的有()。

  A.試樣含水率對(duì)吸油率測(cè)定值有影響,含水率越大,吸油率測(cè)定值越小

  B.試樣含水率對(duì)吸油率測(cè)定值沒(méi)有影響

  C.纖維吸油率越大,同樣條件下瀝青混合料瀝青用量會(huì)增加,有利于提高瀝青混合料的耐久性

  D.吸油率越大,被纖維吸收的自由瀝青越多,自由瀝青是無(wú)效瀝青。纖維吸油率越大,瀝青用量越大,造成浪費(fèi)越大,因此宜選擇吸油率低的木質(zhì)素纖維

  參考答案:BD

  解析:詳見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P22,表4.11.1,木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求,吸油率要求不小于纖維質(zhì)量的5倍,木質(zhì)素纖維吸油率是越高越好。所以D說(shuō)法錯(cuò)誤。

  試樣如果含水,則影響吸油,吸油率測(cè)定值偏小,所以A錯(cuò)誤。

  7)預(yù)估所取SBS改性瀝青軟化點(diǎn)高于81℃,則關(guān)于該樣品的軟化點(diǎn)試驗(yàn)表述正確的有()。

  A.將準(zhǔn)備好的瀝青試樣徐徐注入試樣環(huán)內(nèi)至略高出環(huán)面為止,試樣在室溫冷卻一定時(shí)間后,刮除環(huán)面上的試樣,應(yīng)使其與環(huán)面齊平

  B.將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底板置于裝甘油的恒溫槽中,按照要求時(shí)間進(jìn)行恒溫;同時(shí)將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)等亦置于甘油中

  C.在燒杯內(nèi)注入預(yù)先加熱的甘油,其液面略低于立桿上的深度標(biāo)記

  D.若兩個(gè)試樣軟化點(diǎn)測(cè)定值平均值為82.6℃,則該樣品軟化點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)果為83.0℃

  參考答案:ABC

  解析:軟化點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)果要求準(zhǔn)確至0.5℃,82.6修約至最近的82.5,所以D錯(cuò)誤。

  8)采用真空減壓毛細(xì)管法測(cè)定瀝青的動(dòng)力黏度,其試驗(yàn)內(nèi)容包括;①將真空系統(tǒng)與黏度計(jì)連接,關(guān)閉活塞或閥門(mén)。②將裝好試樣的毛細(xì)管黏度計(jì)放入電烘箱(135℃±5.5℃)中,保溫10min±2min,以使管中試樣所產(chǎn)生氣泡逸出,③開(kāi)動(dòng)真空泵,使真空度達(dá)到40kPa±66.5Pa。④從烘箱中取出毛細(xì)管黏度計(jì),在室溫條件下冷卻2min后,安裝在保持試驗(yàn)溫度的恒溫水槽中。自烘箱中取出黏度計(jì),至裝好放入恒溫水槽的操作時(shí)間應(yīng)控制在5min之內(nèi)。⑤將加熱的黏度計(jì)置于容器中,然后將熱瀝青試樣自裝料管A注入毛細(xì)管黏度計(jì),試樣應(yīng)不致粘在管壁上,并使試樣液面在E標(biāo)線處2mm之內(nèi),⑥黏度計(jì)在恒溫水槽中保持30min后,打開(kāi)連接減壓系統(tǒng)閥門(mén),當(dāng)試樣吸到第一標(biāo)線時(shí)同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)秒表,測(cè)定通過(guò)連續(xù)的一對(duì)標(biāo)線同隔時(shí)間,記錄第一個(gè)超過(guò)60s的標(biāo)線符號(hào)及間隔時(shí)間。則正確的試驗(yàn)順序是()。

  A.⑤②④①③⑥

  B.⑤②④③①⑥

  C.⑤②①③④⑥

  D.⑤②③④①⑥

  參考答案:A

  9)該SMA-16瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn),4個(gè)平行試件的動(dòng)穩(wěn)定度測(cè)定值分別為2872次mm,3190次/mm,3310次/mm和2276次mm,其平均值為2912次/mm,變異系數(shù)為15.9%,則該混合料車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)正確的是()。

  A.該SMA-16車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果為2900次/mm

  B.該SMA-16車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果為2912次mm

  C.該SMA-16車(chē)試驗(yàn)測(cè)定值誤差偏大,試驗(yàn)結(jié)果為無(wú)效,需要重新進(jìn)行試驗(yàn)

  D.該SMA-16車(chē)試驗(yàn)測(cè)定值誤差偏大,試驗(yàn)結(jié)果為無(wú)效,需要分析原因,追加試驗(yàn)

  參考答案:B

  10)若SMA16混合料車(chē)試驗(yàn)時(shí)動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)不合格,則可能的原因有()。

  A.油石比偏高

  B.瀝青動(dòng)力黏度偏低

  C.軟化點(diǎn)偏低

  D.混合料級(jí)配不合理

  參考答案:ABCD

  解析:動(dòng)穩(wěn)定度不合格,簡(jiǎn)單理解為瀝青混合料強(qiáng)度不足,則可能是級(jí)配不合理或者瀝青太多了,或?yàn)r青偏軟(軟化點(diǎn)低、黏度偏低)。

  3.針對(duì)的擊實(shí)和CBR試驗(yàn),根據(jù)(公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TGE40-2007)完成下列問(wèn)題

  11)以下關(guān)于土工擊實(shí)試驗(yàn)曲線的繪制描述正確的有()。

  A.有峰值

  B.與飽和曲線有交叉點(diǎn)

  C.與飽和曲線無(wú)交叉點(diǎn)

  D.曲線不能繪出明的峰值點(diǎn),則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)或重做

  參考答案:ACD

  12)下表是一組3個(gè)試件測(cè)得的CBR值,則該組試件的CBR結(jié)果為()。


  A.15.3%

  B.16.0%

  C.16.3%

  D.16.5%

  參考答案:B

  解析:去掉1.71(與1.66偏差達(dá)到0.05,超過(guò)0.03),取另外兩個(gè)數(shù)值的平均值。2.5mm的CBR值大于5.0mmCBR值,則取2.5mm時(shí)的CBR值。

  13)如果CBR試驗(yàn)的貫入曲線(p-1曲線)開(kāi)始段是凹曲線,且與縱坐標(biāo)交點(diǎn)為正值,應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正,修正后()

  A.貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值大

  B.貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值小

  C.貫入量2.5mm的p值不變

  D.貫入量2.5mm的p值與測(cè)讀的p值相比,可能大,也可能小

  參考答案:A

  解析:原點(diǎn)修正后,2.5mm貫入量的起始位置在縱坐標(biāo)軸上往下移動(dòng),則對(duì)應(yīng)的單位壓力在橫坐標(biāo)軸上往右移動(dòng),即取值比原來(lái)的測(cè)讀數(shù)值變大。

  14)CBR試驗(yàn)泡水測(cè)膨脹量,以下說(shuō)法正確的有()

  A.泡水期間,槽內(nèi)水面應(yīng)保持在試件頂面以上約25mm

  B.試件泡水時(shí)間1晝夜

  C.試件泡水時(shí)間4晝夜

  D.若延長(zhǎng)試件泡水時(shí)間,對(duì)膨脹量測(cè)值影響不大

  參考答案:AC

  解析:對(duì)于滲透系數(shù)非常小的土質(zhì),延長(zhǎng)試件泡水時(shí)間,對(duì)膨脹值的影響還是較大的,所以統(tǒng)一規(guī)定4晝夜的泡水時(shí)間。所以D說(shuō)法不正確。

  15)關(guān)于土擊實(shí)試驗(yàn)的說(shuō)法正確的有()

  A.含水率需要進(jìn)行兩次平行試驗(yàn)

  B.輕型擊實(shí)試驗(yàn)的錘重為2.5kg

  C.顆粒粒徑為40mm的土應(yīng)采用內(nèi)徑為152mm的試筒

  D.密度計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位

  參考答案:ABCD

  4.挖坑灌砂法經(jīng)常用于施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度。在一條二級(jí)公路路基施工現(xiàn)場(chǎng),檢測(cè)人員用該方法測(cè)定路基壓實(shí)度以檢驗(yàn)施工質(zhì)量,獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)計(jì)算得出該試驗(yàn)點(diǎn)土的濕密度1.95g/cm3,含水率19.8%,已知該土最大干密度為1.75g/cm3,請(qǐng)根據(jù)上述條件完成下列問(wèn)題。

  16)挖坑灌砂法需要用到的儀具和材料包括()

  A.玻璃板

  B.臺(tái)秤

  C.比重計(jì)

  D.烘箱

  參考答案:ABD

  17)以下描述屬于灌砂筒下部圓錐內(nèi)砂質(zhì)量標(biāo)定步驟的有( )。

  A.在灌砂筒筒口高度上,向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂?shù)木嚯x15mm左右為止。

  B.不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒的砂,輕輕地將罐砂筒移至玻璃板上,將開(kāi)關(guān)打開(kāi),讓砂流出,直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí),將開(kāi)關(guān)關(guān)上,并細(xì)心地取走灌砂筒

  C.收集并稱(chēng)量留在玻璃板上的砂或稱(chēng)量筒內(nèi)的砂,準(zhǔn)確至1g

  D.取走基板,并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回,重新將表面清掃干凈

  參考答案:BC

  解析:新的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程已明確修改為,在灌砂筒筒口高度上,向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂?shù)木嚯x15mm±5mm,所以A不對(duì)。

  D步驟屬于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)步驟,室內(nèi)標(biāo)定灌砂筒下部圓錐內(nèi)砂質(zhì)量沒(méi)有這個(gè)步驟,所以D不對(duì)。

  18)根據(jù)題目的已知條件計(jì)算得到該試驗(yàn)點(diǎn)路基壓實(shí)度為()。

  A.89.7%

  B.93.1%

  C.107.4%

  D.111.4%

  參考答案:B

  解析:干密度=1.95?(1+0.198)=1.63;

  壓實(shí)度=1.63?1.75=93.1%

  19)灌砂法測(cè)定密度過(guò)程中,下列會(huì)影響測(cè)定結(jié)果的操作包括( )。

  A.更換了測(cè)量用砂而沒(méi)有再次標(biāo)定砂的松方密度

  B.開(kāi)鑿試坑時(shí)飛出的石子未檢回

  C.所挖試坑的深度超過(guò)了測(cè)定層

  D.從試坑中取出的量砂直接用于下一次試驗(yàn)

  參考答案:ABCD

  更換量砂,必須重新標(biāo)定砂的松方密度。否則采用的砂的松方密度不準(zhǔn)確。

  開(kāi)鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回,則測(cè)試的壓實(shí)度偏小。

  所挖試坑的深度超出了測(cè)定層,則得到的是測(cè)定層和下一層所挖深度的平均壓實(shí)度。

  從試坑中取出的量砂,必須烘干、過(guò)篩,并放置24h以上等操作后,才可繼續(xù)使用。

  20)由于壓實(shí)后的路基較硬,檢測(cè)人員所挖試坑截面為上大下小,則壓實(shí)度結(jié)果()。

  A.偏小

  B.偏大

  C.無(wú)影響

  D.無(wú)法確定

  參考答案:B

  解析:同一結(jié)構(gòu)層,與輪胎直接接觸的上部分比下部分壓得更為緊密,所以,如果試坑上大下小,則壓實(shí)度平均值偏大。

  5.某高速公路工程交工驗(yàn)收,檢測(cè)人員需要對(duì)路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。該工程的路面為瀝青混凝土路面,為提高檢測(cè)工作效率,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人決定采用橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)方法檢測(cè)路面摩擦系數(shù),實(shí)施過(guò)程中,檢測(cè)人員實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)路面溫度為35℃,經(jīng)查《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019),SFC值溫度修正表注明溫度為35℃時(shí),修正值為+4。請(qǐng)根據(jù)以上所述完成下面問(wèn)題。

  21)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017),該路面摩擦系數(shù)采用橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)方法的檢測(cè)頻率為()

  A.50米一處

  B.100米一處

  C.200米一處

  D.連續(xù)檢測(cè)

  參考答案:D

  解析:橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)在檢測(cè)路面上連續(xù)行走,連續(xù)檢測(cè)。

  22)以下內(nèi)容屬于檢測(cè)前需要做好的準(zhǔn)備工作有()

  A.用灑水車(chē)在路面上灑水

  B.按照設(shè)備使用手冊(cè)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定

  C.檢查測(cè)試輪氣壓,保證在規(guī)定范圍

  D.新安裝的測(cè)試輪胎應(yīng)進(jìn)行不少于5km的試測(cè)

  參考答案:BC

  解析:橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)本身帶有灑水裝置,一邊灑水一邊測(cè)試,不是采用另外的灑水車(chē)。所以A不對(duì)。

  新安裝的測(cè)試輪胎應(yīng)試測(cè)2km,所以D不對(duì)。

  23)檢測(cè)人員在正式檢測(cè)時(shí),可以采用的檢測(cè)速度有()

  A .40km /h

  B .46km /h

  D .60km /h

  C .50km /h

  參考答案:ABCD

  解析:速度在40~80km /h都可以。詳見(jiàn)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》P111、112。SFC有專(zhuān)門(mén)的速度修正公式,并沒(méi)有對(duì)檢測(cè)速度進(jìn)行限制。另外一個(gè)方面,當(dāng)與其他類(lèi)型的摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),速度分別為40km?h、50km?h、60km?h、70km?h、80km?h,說(shuō)明選項(xiàng)中所有速度都可以。

  24)橫向力系數(shù)原始測(cè)得值為54,經(jīng)過(guò)溫度修正后的測(cè)得值為()

  A.50

  B.51

  C.54

  D.58

  參考答案:D

  解析:溫度越高,路面越光滑,測(cè)試結(jié)果偏小,修正時(shí)需要加回來(lái)。54+4=58。

  25)以下說(shuō)法不正確的有()

  A.構(gòu)造深度與摩擦系數(shù)都是表征路面抗滑能力的指標(biāo),交工驗(yàn)收時(shí)可任選其中一個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)

  B.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017),橫向力系數(shù)只需要計(jì)算算術(shù)平均值和合格率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)

  C.橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē)方法在4℃以上的地面溫度條件下均可采用,但測(cè)值需要做溫度修正后方可使用

  D.橫向力系數(shù)是無(wú)量綱量

  參考答案:ABC

  解析:教材P63,表1-58,公路工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目,抗滑要求高速公路、一級(jí)公路檢測(cè)摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度,所以交工驗(yàn)收時(shí)構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都要完成,所以A錯(cuò)誤。

  橫向力系數(shù)是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,要計(jì)算代表值,所以B錯(cuò)誤。

  當(dāng)前規(guī)范只提供10℃以上的溫度修正系數(shù),說(shuō)明4℃時(shí)路面溫度條件下不可用,所以C錯(cuò)誤。

  橫向力系數(shù)沒(méi)有單位,即無(wú)量綱量,所以D正確。